Proudový generátorje elektrický stroj, který převádí mechanickou energii na elektrickou energii. Mohou generovat jak konstantní, tak střídavý proud.
Do druhé poloviny XX. Stoletípoužívaly motorová vozidla generátory stejnosměrného napětí. Pak byly získány rozšířené polovodičové diody, které umožnily narovnat střídavý proud nebo ho učinit permanentním. Proto v této oblasti DC generátory nahradily spolehlivější a kompaktní třífázové alternátory.
V předcházejícím článku jsem podrobně projednal práci elektromotoru, obecné principy provozu a zařízení stávajícího generátoru. Nebudu se podrobně zabývat DC stroji, protože se dnes nepoužívají v každodenním životě, v garážích ani v motorových vozidlech. Oni jsou jen široce používáni v městské elektrické dopravě: trolejbusy a tramvaje.
Princip činnosti proudového generátoru
Generátor pracuje na základě zákonaFaradayovy elektromagnetické indukce, elektromotorická síla (EMF) je indukována v pravoúhlém obvodu (drátěný rám), který se otáčí v homogenním rotujícím magnetickém poli.
EMF také nastáváv pevném obdélníkovém rámu, pokud je otočen magnetem.
Nejjednodušší generátorje obdélníkový rám, který je umístěn mezi dvěma magnety s různými póly. Pro odstranění napětí z otočného rámu se použije proudový kroužek. 
V praxi se používají elektromagnety, což jsou cívkyindukčnost nebo vinutí měděného drátu v elektricky izolačním laku. Při průchodu elektrického proudu na vinutí začínají mít elektromagnetické vlastnosti. Pro jejich porušení je nutný další proudový zdroj - u automobilů je to dobíjecí baterie. U domácích elektráren dochází při rozběhu k rušení v důsledku samočinného buzení nebo přídavného nízkoenergetického alternátoru, který je poháněn hřídelem generátoru.
Podle zásady fungovánímohou být generátory synchronní nebo asynchronní.
Zařízení alternátoru
Jako příklad uvažování zařízení vezměte třífázový oscilátor automobilu. 
Automobilový generátorse skládá z pouzdra a dvou krytů s ventilačními otvory. Rotor se otáčí ve dvou ložiskách a je poháněn řemenicí. Rotor je v podstatě elektromagnet sestávající z jednoho vinutí. Proud je na něj aplikován dvěma měděnými kroužky a grafitovými kartáči, které jsou připojeny k elektronickému reléovému regulátoru. Je odpovědný za to, že výstupní napětí generátoru bylo vždy v přípustném rozsahu 12 voltů s přípustnými odchylkami a nezáviselo na otáčkách kladky. Regulátor relé může být zabudován do tělesa generátoru i mimo něj.
Stator se skládá zetří měděných vinutí vzájemně spojených v trojúhelníku. K bodům jejich připojení je připojen usměrňovací můstek 6 polovodičových diod, které konvertují napětí proměnné.
Generátor benzínuse skládá z motoru a pohání je v přímém pohybu, generátoru proudu, který může být synchronní i asynchronní.
Motor je vybaven systémy:start, vstřikování paliva, chlazení, mazání, stabilizace otáčení. Tlumič hluku a vibrací, tlumiče vibrací a tlumiče vibrací. 
Automatizační a řídicí jednotkamonitoruje práci elektrárny av případě potřeby ji opravuje a chrání.
V levnějších elektrárnáchexistuje ruční start a dražší - automatický vzorkovač s pomocí startéru a dobíjecí baterie.
Více podrobností o elektrárnáchMůžete se dozvědět v našem dalším článku "Jak si vybrat elektrárnu pro dům nebo garáž".
